GerhardB

Dem kann man nur zustimmen

25.09.17, 16:14 , 2 Zustimmungen , 0 Kommentare

Rappheinz

Ich habe ein gehbehinderter, demenzkranker Lebenspartner der mit der SSB zur Tagepflege gebracht werden muss. Für ihn ist der Weg zu anderen Haltestellen wie der Pragfriedhof kaum noch machbar

01.10.17, 20:46 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Der Entscheidung die Straßenbahnlinie 15 im Abschnitt Hauptbahnhof – Nordbahnhofstraße – Löwentor durch eine Stadtbahnlinie zu ersetzen und diese anstatt über die Friedhofstraße auf eine um 375 Meter verlegte Linienführung (Luftliniendistanz zwischen alter und neuer Haltestelle) zur Erschließung des A1-Areals zu führen, ging ein langjähriger planerischer und in der Kommunalpolitik kommunizierter Prozess voraus. Der Beschluss zum Umbau der Straßenbahnlinie 15 in eine Stadtbahn, fiel im Ausschuss für Umwelt und Technik des Gemeinderats (UTA) am 21.06.2005.

Dazu gehörte die stadtbahnmäßige Interimslösung über die Friedhofstraße, die so lange genutzt werden sollte bis die Neubaustrecke Hauptbahnhof – Milchhof mit der neuen Haltestelle Budapester Platz zur Verfügung steht. Zur Gewährung von Fördermitteln aus dem GVFG-Bundesprogramm musste für die U12 mit einer Nutzen-Kosten-Untersuchung (Standardisierte Bewertung), der Nachweis geführt werden, dass der in Geld bewerte Nutzen, die Kosten der Maßnahme überwiegt. Dieser gesamtwirtschaftlichen Untersuchung lag im sogenannten Mit-Fall ein Liniennetz zugrunde, in dem zwischen Hauptbahnhof und Milchhof ausschließlich die Neubaustrecke mit der Haltestelle Budapester Platz bedient wird.

Bei der Stadtbahnhaltestelle Pragfriedhof handelt es sich somit um eine provisorische Zwischenlösung, welche nun nach 10 Jahren auf die Lösung mit Erschließung des Europaviertels (A1-Areal) umgestellt wird, die Teil der Genehmigungsplanung, der Planfeststellung und des GVFG-Zuschussantrags für die U12 war.

Die Aufsiedlung des Stadtbezirks Nord erfolgt in Bereichen, welche von der Stadtbahnlinie U12 auch künftig sehr gut erschlossen werden. Gerade durch die Verlegung der Linienführung von der Friedhofstraße zum Budapester Platz wird das Europaviertel mit seiner spezifischen ÖPNV-Nachfrage besser erschlossen. Auch zukünftige Aufsiedlungen wurden bei unserer Planung immer berücksichtigt.

Eine Verschlechterung des Zugangs zur Stadtbahn erfolgt lediglich für die direkten Anwohner der Haltestelle Pragfriedhof. Ihr Fußweg erhöht sich auf maximal 500 Meter und es stehen drei Stadtbahnhaltestellen zur Auswahl. Viele Einwohner Stuttgarts müssen weitere Fußwege zu ihren nächstgelegenen Stadtbahnhaltestellen zurücklegen. Die SSB wird bei den städtischen Ämtern anregen, die Qualität der Fußwegverbindungen zu den Haltestellen im Einzugsbereich zu prüfen und, wenn möglich, zu verbessern.

Der alte Streckenteil in der Friedhofstraße inklusive der Haltestelle Pragfriedhof ist ab Dezember 2017 nicht mehr befahrbar und wird zurückgebaut. Anfang Dezember werden die aus Richtung Nordbahnhofstraße kommenden Gleisanlagen an die neue Strecke mit der Haltestelle Budapester Platz angeschlossen. An der Ecke Friedhofstraße/Nordbahnhofstraße wird es künftig keine Weichenverbindung in die Friedhofstraße geben.

In den Nächten von Do bis Sa wird der ÖPNV in der Stadt Stuttgart mit einem Nachtbusangebot sichergestellt. Für die nächtliche Verkehrsnachfrage genügt die Bedienung mit Bussen. Der Nachtverkehr hat sich seit der Einführung zu Beginn der 90er Jahre bewährt. Gegen eine Ausweitung des Nachtbusverkehrs auf alle Tage spricht der hohe betriebliche Aufwand gegenüber der geringen prognostizierten Nachfrage.

12.10.17, 17:10 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare