Die Kaltentaler Abfahrt und die Böblinger Straße sind ein wichtiges Teilstück der Hauptradroute 1 zwischen der Stuttgarter Innenstadt und Vaihingen. Zudem ist sie Teil des Korridors der künftigen Radschnellverbindung aus Böblingen nach Stuttgart.

 

Im Sommer 2022 wurden zwischen der Christian-Belser-Straße (Waldeck) und der Burgstraße/Schwarzwaldstraße (Dreiecksplätzle) beidseitig sogenannte Pop-Up-Bike-Lanes (Radfahrstreifen) eingerichtet (siehe Bild 1). Auf dem etwa 700 Meter langen Abschnitt stehen durchgehend rund zwei Meter breite Radstreifen zur Verfügung. Parallel dazu können Kraftfahrzeuge, getrennt durch einen Sicherheitstrennstreifen, eine Fahrbahn von etwa 3,25 Meter Breite nutzen. Zuvor gab es in bergauf und bergab Richtung je einen Kfz-Fahrstreifen und einen Schutzstreifen für den Radverkehr. Zudem wurde beidseitig am Fahrbahnrand geparkt (siehe Bild 2).

 

 

Mit der Novelle der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) im Jahr 2020 wurde innerorts ein Überholabstand von 1,50 m zwischen dem Kfz- und dem Radverkehr rechtlich bindend festgelegt (außerorts 2,00 m). Aufgrund der beengten Verhältnisse mit der Stadtbahn in Mittellage konnten Radfahrende nicht mit dem gesetzlich vorgeschriebenen Abstand von 1,50 Meter überholt werden. Verkehrsmessungen im Auftrag der Straßenverkehrsbehörde der Stadt Stuttgart an der Böblinger Straße/ Kaltentaler Abfahrt bestätigten aber, dass an den Engstellen weiterhin Überholvorgänge von Autofahrenden durchgeführt wurden. Verkehrsmessungen im Auftrag der Straßenverkehrsbehörde der Stadt Stuttgart an der Böblinger Straße/ Kaltentaler Abfahrt bestätigten aber, dass an den Engstellen weiterhin Überholvorgänge von Autofahrenden durchgeführt wurden.

 

Um Autofahrende zu sensibilisieren wurde 2021 zunächst mit einer Sicherheitskampagne auf den gesetzlichen Überholabstand aufmerksam gemacht und das neu eingeführte Verkehrszeichen zum Überholverbot einspuriger Fahrzeuge an neuralgischen Stellen angeordnet. Begleitende Untersuchungen und viele Beschwerden zeigten jedoch, dass weiterhin verkehrswidrige Überholungen des Radverkehrs stattfanden.

 

Um die Sicherheit für den Radverkehr zu verbessern, wurden daher 2022 Radfahrstreifen inklusive Sicherheitstrennstreifen zur Fahrbahn markiert. Hierzu mussten entlang der Böblinger Straße rund 100 Parkplätze am Fahrbahnrand entfallen. Für Anwohnende wurde ein temporärer Ersatzparkplatz (ca. 15 Stellplätze) auf dem Grundstück der Böblinger Straße 447/1 eingerichtet.

 

Im Rahmen des Verkehrsversuchs sollen nach zwei Jahren die Auswirkungen der Pop-Up-Radfahrstreifen untersucht und bewertet werden. Außerdem sollen mögliche Potenziale für Verbesserungen identifiziert werden.

Durch den Entfall der Parkplätze hat sich die Sicherheit für Radfahrende erhöht. Das belegen die heute deutlich größeren Überholabstände der Kfz zu den Radfahrenden. Macht sich dies auch im Sicherheitsgefühl der Radfahrenden bemerkbar? Was sagen Autofahrende und Anwohner zur Pop-Up-Bike-Lane und wie hat sich die Parkplatz- und Anliefersituation entwickelt?

Wir wollen mit diesem Fragebogen erfahren, was sich in den letzten zwei Jahren verändert hat und wie Sie die Veränderung bewerten. Die Ergebnisse des Fragebogens werden in die Evaluation der Pop-Up-Bike-Lane einfließen.

Die Befragung besteht aus zwei Teilen. Im ersten Teil geht es um die Pop-Up-Bike-Lane an sich. Wir möchten wissen, welche Erfahrungen Autofahrende und Radfahrende mit der neuen Verkehrsführung gemacht haben. Der zweite Teil richtet sich explizit an die Bewohnerinnen und Bewohner Kaltentals. Dort möchten wir wissen, wie sich die Parkplatz- und Anliefersituation entwickelt hat.  

Alle Daten werden anonym behandelt. Eine Zuordnung Ihrer Antworten zu Ihrer Person ist nicht möglich und auch nicht beabsichtigt. Die Online-Umfrage finden Sie unter dem Reiter "Teilnehmen".