Jede große Stadt mit einem gut funktionierenden U-Bahnnetz hat neben den sternförmigen Linienführungen ein RINGNETZ oder eine Ringlinie ausgebildet, in das die Ubahn-Linien aus der Peripherie münden und im inneren"Ring" damit die Taktung erhöhen und die Verbindung in die Stadtteile und Außengebiete damit deutlich variabler machen. Gute Beispiele sind hier München, Berlin und London.
Dass das auch in Stuttgart möglich wäre einen "sammelnden" Linienring herzustellen, wird deutlich, wenn man die großen Knotenpunkte/Publikumsintensive Halte miteinander zu einer Kreisfigur verbindet: Hauptbahnhof, Pragsattel, Wilhelma, Charlottenplatz, Stadtmitte, Berliner Platz, Hauptbahnhof .
Aus allen Himmelsrichtungen könnte man dann in diesen U-Bahnring einfahren und wahlweise nach Zuffenhausen, Wangen, Cannstatt, Ruhbank, oä. wieder ausfahren, dabei ist es dann egal, ob man am Hauptbahnhof oder einer andere Haltestelle des Rings in die U-Bahn einer anderen Zielrichtung umsteigt. Ein hocheffizientes System, weches den Innenstadttakt erhöht in dem alle Bahnen in den Innenstadtring einfahren. Und das ohne großen Gleisumbau! Man muss sich aber trauen, das Fahrplansystem umzubauen, es würde sich aber sehr lohnen!!!