Thomas.Becker

Volle Zustimmung. Das Ziel muß sein, eine Infrastruktur zu schaffen, die aus einem deutlich reduzierten Autoanteil am Verkehr ein lebenswertes und lebendiges Zentrum von Botnang entwickelt. Dazu sind die Superblocklogik und mehrere Quartiersgaragen der Dreh- und Angelpunkt. Dann könnte der komplette Durchgangs- und Einkaufsverkehr im Gebiet gestrichen werden und Anwohner mit PKW könnten in Quartiersgaragen parken. Autoverkehr im gesamten Gebiet könnte dadurch auf fast Null reduziert werden. Die Einkäufer im Zentrum, die trotzdem noch mit dem PKW kommen wollen (oder müssen), könnten bequem in den Tiefgaragen der Einkaufsstätten parken anstatt zum Beispiel in der Griegstrasse, in der Schubertstrasse oder in der Eltingerstrasse.

11.10.21, 18:07 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Hallo mpmstuttgart,

vielen Dank für Ihren o.g. Kommentar. Wir freuen uns über jeden konstruktiven Vorschlag zu unseren Planungen, der aus der Bürgerschaft kommt.

Ihre Kritik am Verkehrskonzept ist nachvollziehbar, beruht möglicherweise jedoch auf einem Missverständnis. Das Verkehrskonzept ist nämlich noch kein Gestaltungsplan.

Sicherlich ist es das vorrangige Ziel im Sanierungsgebiet Botnang, die Franz-Schubert- und Alte Stuttgarter Straße einschließlich ihrer Verbindungsstraßen mit Sanierungsfördermitteln hochwertig neuzugestalten. Als wir diesen Vorschlag unterbreiteten, erhielten wir dafür große Zustimmung von Bezirksvorsteherin und Bezirksbeirat, wurden aber gleichzeitig darauf hingewiesen, dass in diesen Straßen Verkehrsvorgänge ablaufen, die weniger begrüßenswert sind. So wurde vor allem der Schleichverkehr aus dem Botnanger Süden durch die Franz-Schubert- und die Schumannstraße nach Feuerbach kritisiert. Man war generell der Ansicht, solange man diesen Missstand nicht behoben habe, wäre jeder Cent, der in eine Umgestal-tung investiert würde, verschwendetes Geld.

Also war es zunächst die Aufgabe, zu untersuchen, wie der Schleichverkehr aus dem Sanierungsgebiet heraus gehalten werden kann. Jede Verkehrsänderung hat jedoch Auswirkungen auf den Verkehr im gesamten südlichen Stadtbezirk. Und um dies in die richtigen Bahnen zu leiten, haben wir einen Verkehrsplaner beauftragt, hier eine Untersuchung anzustellen. Der Verkehrsplaner musste eruieren, wie der Verkehr unter extremen Bedingungen wie z.B. der Beparkung auf beiden Seiten der Franz-Schubert-Straße oder bei einer Schließung der Schumannstraße funktioniert. Gestalterische Elemente vorzuschlagen, war nicht die Aufgabe des Verkehrsplaners.

Erst nach Vorliegen eines stimmigen Verkehrskonzepts können wir zum zweiten Schritt gehen, nämlich einen Gestaltungsplaner mit der tatsächlichen Neugestaltung der zentralen Straßen im Gebiet zu beauftragen, der sich dann genau um die Elemente kümmern muss, die Sie im Verkehrskonzept vermissen und an den Arbeiten der Studenten der Hochschule für Technik schätzen. Wobei wir die Erfahrung gemacht haben, dass ein Bolzplatz auf dem Dach von den jungen Leuten nicht unbedingt befürwortet wird, da sie durchaus sehen und gesehen werden wollen.

Selbstverständlich wird auch dieser Gestaltungsplan den Bürgern und Bürgerinnen mittels der Beteiligungsplattform „stuttgart-meine-stadt.de“ zur Diskussion gestellt werden, und wir sind zuversichtlich, dann einen positiveren Kommentar von Ihnen zu erhalten.

Viele Grüße vom Moderationsteam

20.10.21, 11:44 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare