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Bereits im 2015 wurde in der Brucknerstraße mithilfe eines Verkehrsstatistikgerätes eine Langzeitverkehrsstatistik erstellt. Hierbei wurden in einem Zeitraum von 13 Tagen 21.338 Fahrzeuge angemessen. Es konnten lediglich 3 Fahrzeuge im Verwarnungsgeldbereich festgestellt werden.

Die Brucknerstraße wurde im letzten Jahr von der städtischen Verkehrsüberwachung 5-mal bei der Einsatzplanung für Geschwindigkeitsmessungen berücksichtigt, jedoch blieben 2 Messungen aufgrund von fehlenden Stellmöglichkeiten ohne Erfolg. Im Rahmen von 3 durchgeführten Messungen zu unterschiedlichen Zeiten wurden insgesamt 580 Fahrzeuge in der o. g. Straße angemessen, von denen lediglich 2 zu schnell waren. Dies entspricht einer Überschreitungsquote von rund 0,3 % und liegt somit deutlich unter dem stadtweiten Durchschnitt vergleichbarer Straßen von derzeit rund 4,3 %.

Das Ergebnis dieser Geschwindigkeitsmessungen ist aus Sicht der Verkehrsüberwachung als unauffällig einzustufen. Deren Erfahrung zeigt, dass selbst mit der konsequentesten Verkehrsüberwachung nicht immer vermeidbar ist, dass sich einzelne Fahrzeuglenker nicht an die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit halten. Die Verkehrsüberwachung wird diese Örtlichkeit dennoch gelegentlich bei der Einsatzplanung für die mobile Geschwindigkeitsüberwachung im Rahmen der personellen und technischen Möglichkeiten berücksichtigen. Die Verkehrsüberwachung bittet aber gleichzeitig um Verständnis, dass eine allumfassende und allgegenwärtige Überwachung an diesen Stellen nicht möglich ist, da auch viele andere Straßen in Stuttgart der regelmäßigen Überwachung bedürfen.

Die Brucknerstraße und Teile der Vaihinger Landstraße und Lindpaintnerstraße sind als Hauptverkehrsstraßen, auf der auch der Buslinienverkehr abgewickelt wird, ein unverzichtbarer Bestandteil eines leistungsfähigen Verkehrsnetzes. Sie sind Teil des vom Gemeinderat beschlossenen sogenannten „Vorbehaltsstraßennetz“. Kennzeichnend für dieses Vorbehaltsstraßennetz ist insbesondere die innerorts geltende Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Eine Reduzierung der innerorts zulässigen Höchstgeschwindigkeit ist aus verkehrssicherheitlichen Aspekten nicht zu rechtfertigen.

Ein Verbot für Kraftfahrzeuge mit einer tatsächlichen Maße ab 3,5 Tonnen müsste in der Beschaffenheit der Straße begründet sind. Dies ist hier jedoch nicht gegeben.

18.07.18, 10:13 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare