Blumenstück

Kommentar zu # 25, # 21 und # 12:
Als Nicht-Autofahrer bin ich seit Jahrzehnten zu unterschiedlichen Zeiten in der Biberacher Straße zu Fuß unterwegs. Dabei ist mir selbst bisher allerdings weder ein übermäßiger Schleichverkehr aufgefallen, noch sind mir auffallend viele Raser begegnet. Im Gegenteil: Im letzten Jahr war es genau einer, der dann allerdings im Karacho links in die Warthäuserstraße einbog, die Biberacher Straße also nicht als Durchgangsstraße benützte. Damit will ich nicht sagen, dass es das Problem nicht gibt, nur scheint es mir eher punktuell zu sein, und während der Stoßzeiten ist schließlich das Verkehrsaufkommen in den meisten der verwinkelten Straßen Alt-Wangens erhöht.
Trotzdem kann ich die Klagen der Anwohner im mittleren Abschnitt der Biberacher Straße nachvollziehen, nur scheint mir die Ursache der Probleme eine andere zu sein: Die Straße ist sehr schmal und besitzt keinen Gehweg. Ein beträchtlicher Teil des spärlichen Straßenraums wird von beiderseits der Straße so angelegten Parkplätzen belegt, dass die Autofahrer gezwungen sind, Schlangenlinien zu fahren. Möglicherweise wegen des Plattenbelags, vor allem aber wegen der vertieften Entwässerungsrinne in der Mitte der Straße werden Autos und ihre Fahrer und Beifahrer dabei regelmäßig kräftig durchgeschüttelt. Dazuhin ist die Fahrspur so eng, dass die Autos abschnittsweise unmittelbar an den Gebäuden vorbeifahren müssen, so dass gut vorstellbar ist, dass sich die Erschütterungen auf diese übertragen. Dazuhin passen Autos und Fußgänger nicht nebeneinander, sondern die Fußgänger müssen, im Zickzack über die Straße hüpfend, in eine Nische oder Lücke zwischen parkenden Autos ausweichen, bis die Fahrzeuge an ihnen vorüber gezuckelt sind. Dies bedeutet, dass häufig gestoppt und wieder angefahren werden muss. Was also ursprünglich als verkehrsberuhigende Maßnahme gedacht war, erweist sich insofern als kontraproduktiv, als es, zumindest teilweise, für die beschriebenen Belastungen verantwortlich ist. Aus meiner Sicht könnte deshalb ein ganz normaler glatter Straßenbelag mit seitlichen Entwässerungsrinnen, möglicherweise auch eine andere Anordnung der Parkplätze, eine gewisse Entlastung bringen. Geschwindigkeitsüberschreitungen könnten durch die heute gebräuchlichen elektronischen grün/roten Gesichtsschilder angezeigt bzw. vermieden werden. Schließlich sind die allermeisten Autofahrer gutwillig. Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf sieben Kilometer ist einerseits richtig. Nur scheint es mir eine Lebenslüge der Verkehrsplaner zu sein anzunehmen, dass sie tatsächlich so eingehalten werden kann.
Kinder habe ich in der Biberacher Straße kaum jemals spielen, sondern allenfalls auf ihren Rädern unter Nichtbeachtung der Geschwindigkeitsbeschränkung, zuweilen auch der Fahrtrichtung, durchpreschen sehen.

18.02.18, 14:19 , 2 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Für die innere Ulmer Straße soll noch in 2018 die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 30 beschränkt werden, sie bleibt jedoch Bestandteil des Vorbehaltsstraßennetzes (keine Integration in die Tempo 30-Zone).
Die Klagen über Schleichverkehr in der Biberacher Straße und Ravensburger Straße sind der Stadtverwaltung bekannt, allerdings zeigen die bisher durchgeführten Verkehrserhebungen keine unverträglich hohen Verkehrsbelastungen. Gleichwohl könnte die Situation durch eine bauliche Durchfahrtsperre auf Höhe des Kirchweinbergs entschärft werden, dies führt jedoch zu einer Mehrbelastung anderer Straßen im untergeordneten Netz, wie z.B. der Höhbergstraße und der Zinkbrunnenstraße. Die Stadtverwaltung empfiehlt die Durchfahrtssperre umzusetzen sofern die Hauptradroute 2 entlang der Hedelfinger Straße geführt wird. Sollte die Hauptradroute 2 entlang der Nähterstraße / Höhbergstraße geführt werden, dann wird die Durchfahrtssperre nicht empfohlen. Dementsprechend soll die Thematik Schleichverklehr Biberacher Straße / Ravensburger Straße gemeinsam mit der Hauptradroute 2 im Bezirksbeirat im Laufe diesen Jahres behandelt werden.

27.02.18, 15:59 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare