Hier könnte eine Haltestelle für eine neue S-Bahn entstehen, die auf der bestehenden Panoramabahn zwischen Vaihingen und dem Hauptbahnhof, ggf. auch bis Feuerbach, verkehrt. Die Haltestellen könnten bevorzugt an bestehenden ...

Das Umsteigen an der Haltestelle Charlottenplatz ist eine Zumutung, insbesondere aus Richtung Rathaus nach Rihctung Olgaeck und insbesondere für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (rauf - runter - rauf). Die "Hilfsmittel" (Rolltreppen, ...

Bitte eine Bank und ein Bushäuschen für die Fahrtrichtung Erwin-Schöttle-Platz einrichten

Auf der Linie 44 sollte für die Zeit bis zur Wiedereröffnung des alten Bahnhofsgebäudes (die voraussichtlich frühestens 2027 stattfinden wird) eine zusätzliche (Interims-)Haltestelle auf Höhe der BW-Bank eingerichtet werden, um die extrem ...

Die Haltestelle Mercedesstraße ist oberhalb der Unterführung nicht sicher zu erreichen und man muss die große Kreuzung überqueren und über eine Mauer klettern, um die Haltestelle zu erreichen. Die Unterführung ist aber ebenfalls schlecht zu ...

Lückenschluss am Kräherwald. Zwischen MTV und Doggenburg gibt es keine Verbindung. Entweder laufen oder über Linden-Museum den Berg runter und wieder hoch. Entweder die Endhaltestellen der Linien 40 und 43 tauschen oder den 50er Bus in der ...

Es sollte wieder eine U-Bahn-Verbindung zwischen West und Süd geschaffen werden. (Vogelsang oder Schwab-/Bebelstraße nach Marienplatz)

Verlängerung der Buslinie 50 bis Pragsattel

Es sollte eine höhere Taktung der Verbindung zwischen Feuerbach und Botnang geben. Zudem sollte es, wenn man aus dem Stuttgarter Westen mit der U-Bahn in Botnang ankommt einen etwas größeren Puffer beim Umstieg zwischen U-Bahn und Bus Richtung ...

Eine direkte Verbindung zwischen den Stadtteilen auf der Seite Hölderlinplatz/Vogelsang und Rotebühl/Hasenberg, so dass man ohne Umsteigen beispielsweise vom Hasenberg zur Schwab/Bebelstraße kommt.